A fabricante de jipes Stellantis está demitindo cerca de 400 trabalhadores administrativos nos EUA, enquanto lida com a transição de motores de combustão para veículos elétricos. A empresa, formada na fusão de 2021 entre PSA Peugeot e Fiat Chrysler, disse que os trabalhadores são, principalmente, de engenharia, tecnologia e software, na sede e no centro técnico em Auburn Hills, Michigan, ao norte de Detroit.
Os empregados afetados foram notificados a partir da manhã de sexta-feira (22). “À medida que a indústria automobilística continua a enfrentar incertezas sem precedentes e pressões competitivas crescentes em todo o mundo, a Stellantis continua a tomar as decisões estruturais apropriadas em toda a empresa para melhorar a eficiência e otimizar a nossa estrutura de custos”, afirmou a empresa, num comunicado.
Os cortes, a partir de 31 de março, representam cerca de 2% da força de trabalho global da Stellantis em engenharia, tecnologia e software, disse o comunicado. Os trabalhadores receberão um pacote de desligamento e ajuda para transição, disse a empresa.
“Embora entendamos que se trata de uma notícia difícil, estas ações irão alinhar melhor os recursos, preservando ao mesmo tempo as competências críticas necessárias para proteger a nossa vantagem competitiva, à medida que continuamos focados na implementação da nossa ofensiva de produtos EV”, afirmou o comunicado.
O CEO, Carlos Tavares, disse repetidamente que os veículos eléctricos custam 40% mais para fabricar do que aqueles que funcionam a gasolina, e que a empresa terá de cortar custos para tornar os VE acessíveis à classe média. Ele disse que a empresa está continuamente buscando maneiras de ser mais eficiente.
As vendas de veículos elétricos nos EUA cresceram 47% no ano passado, para um recorde de 1,19 milhão, à medida que a participação de mercado de EV aumentou de 5,8% em 2022 para 7,6%. Mas o crescimento das vendas desacelerou no final do ano. Em dezembro, subiram 34%.
A Stellantis planeia lançar 18 novos veículos elétricos este ano, oito dos quais na América do Norte, aumentando a sua oferta global de veículos elétricos em 60%. Mas Tavares disse aos jornalistas, durante teleconferências de resultados no mês passado, que “o trabalho não está feito” até que os preços dos veículos eléctricos desçam ao nível dos motores de combustão – algo que os fabricantes chineses já conseguem alcançar através de custos laborais mais baixos.
“A ofensiva chinesa é possivelmente o maior risco que empresas como a Tesla e nós enfrentamos neste momento”, disse Tavares aos jornalistas.
“Temos que trabalhar muito, muito duro para garantir que oferecemos aos consumidores ofertas melhores do que as dos chineses.
No ano passado, a Stellantis ofereceu pacotes de aquisição e reforma antecipada a cerca de 6.400 trabalhadores assalariados não sindicalizados, mas não informou quantos aceitaram as ofertas.
Lucro líquido de 7,7 mil milhões de euros
Em 2022, a empresa anunciou que planeava fechar uma fábrica em Belvidere, Illinois, e despedir 1.350 pessoas num esforço para reduzir a sua área de produção. Mas durante controversas negociações contratuais no ano passado com o United Auto Workers, a Stellantis concordou em manter a fábrica aberta para fabricar EVs, bem como adicionar uma fábrica de baterias em Belvidere.
A terceira maior fabricante de automóveis do mundo reportou lucro líquido de 7,7 mil milhões de euros (8,3 mil milhões de dólares) no segundo semestre do ano passado. Este valor foi inferior aos 8,8 mil milhões de euros registados no mesmo período do ano anterior.
As reduções da força de trabalho da Stellantis ocorrem depois que as rivais Ford e General Motors cortaram milhares de empregos de colarinho branco, também devido à transição para veículos elétricos.
No verão de 2022, a Ford dispensou cerca de 4.000 trabalhadores a tempo inteiro e contratados, num esforço para cortar despesas. O CEO, Jim Farley, disse que grande parte da força de trabalho da Ford não tinha as habilidades certas durante a transição de veículos de combustão interna para veículos movidos a bateria.
Cerca de 5.000 trabalhadores assalariados da GM, muitos deles em engenharia, se aposentaram antecipadamente e ofereceram ofertas de aquisição na primavera passada.
